Ymmärtääksemme tarkkuusakselin työstötekniikan edellytykset, meidän on ensin syytä ymmärtää toiminnoistaan, rakenteellisista ominaisuuksistaan ja teknisistä vaatimuksistaan ja suoritettava prosessianalyysi eri tyhjiin materiaaleihin. Sitten esitämme ne sinulle. Tarkka työstö tarkkuusakselin työstö prosessi!
Ensinnäkin tarkkuusmetallin akselin osien toiminta, rakenteelliset ominaisuudet ja tekniset vaatimukset
Tarkat metalliakselit ovat yksi tyypillisistä osista, joita usein esiintyy koneissa. Sitä käytetään pääasiassa voimansiirtokomponenttien, lähetysvääntömomentin ja karhunlatauksen tukemiseen. Akseliosat ovat pyöriviä osia, joiden pituus on suurempi kuin halkaisija, joka yleensä koostuu samankeskisen akselin ulkokierteisestä pinnasta, kartiomaisesta pinnasta, sisäpinnasta ja kierteistä ja vastaavasta päätypinnasta. Erilaisten rakenteellisten muotojen mukaan akselin osat voidaan jakaa optiseen akseliin, porrastettuun akseliin, onttoon akseliin ja kampiakseliin.
Akseleita, joiden sivusuhde on pienempi kuin 5, kutsutaan pienemmiksi akseleiksi ja halkaisijaltaan suurempia kuin 20, kutsutaan pitkiä akseleita, joissa suurin osa akseleista on välillä.
Tarkkuusmetallin akseli on tuettu laakerilla ja laakerin vastaava akselin osa on nimeltään lehtiö. Akselit ovat kokoontumisviite akseleille. Niiden tarkkuus ja pintalaatu ovat yleensä korkeammat. Niiden tekniset vaatimukset perustuvat yleensä akselin päätoimintoihin ja työolosuhteisiin. On yleensä seuraavia:
(a) kolmiulotteinen tarkkuus
Laakerinlehdet, joita käytetään akselin asennon tukemiseen, yleensä ovat suuria mittatarkkuus (IT5 ~ IT7). Kokoonpantun lähetyksen aikalehden koon tarkkuus on yleensä pienempi (IT6 ~ IT9).
b) Geometrinen tarkkuus
Tarkkuusmetallin akselin geometrian tarkkuus viittaa pääasiassa lehden pyöreys-, sylinterityyppisiin jne., Ulkokartioon, Morse-kartioon jne. Yleensä sen toleranssin tulisi olla rajoitettu ulottuvuuden toleranssissa. Sisä- ja ulkokierrosten pinnan, joka vaatii suurta tarkkuutta, on piirustuksessa merkittävä poikkeusten sallimiseksi.
(kolme) keskinäistä asennon tarkkuutta
Tarkkuusmetallin akselin paikan tarkkuus määräytyy pääasiassa akselin sijainnin ja toiminnon avulla koneessa. Yleensä on välttämätöntä varmistaa kokoonpanovälin akselivaihtelun koaksiaalisuus tukilevyyn. Muussa tapauksessa se vaikuttaa lähetyksen (voimansiirto jne.) Lähetystarkkuuteen ja aiheuttaa kohinan. Normaalin tarkkuuden omaavalle akselille akselin akselin kannatusakselin lukituksen säteen suuntainen kiertyminen on yleensä 0,01-0,03 mm ja erittäin tarkka akseli (kuten pääakseli) on yleensä 0,001-0,005 mm.
d) Pinnan karheus
Akselin halkaisijan pinnan karheus, joka yleensä vastaa lähetyselintä, on Ra2,5-0,63 μm ja laakerin akselin vastaava pinnan karheus on Ra0,63-0,16 μm.
Toiseksi, tarkkuusmetallivarren aihiot ja materiaalit
(I) Tarkat metalliakselin aihiot
Tarkat metalliakselit voivat perustua vaatimusten, tuotetyyppien, laitteiden olosuhteiden ja rakenteen käyttämiseen, valita aihiot, vanteet ja muut karkeat muodot. Akselille, jolla on pieni ero ulkokehän halkaisijassa, käytetään yleisesti bar-materiaalia; porrastetulle akselille tai tärkeälle akselille, jolla on suuri ero ulkokehän halkaisijaa, käytetään usein takareja, jotka säästävät materiaalia ja vähentävät työstötyön määrää. Paranna mekaanisia ominaisuuksia.
Eri tuotantovaiheiden mukaan tyhjä taonta on vapaata taonta ja kuolla taonta. Pienet ja keskisuuret erätuotteet käyttävät vapaata taontaa, ja suuri erätuotanto käyttää taonta.
(II) Materiaalit tarkkuusmetallikaivoille
Tarkkuusmetallin akselin tulee perustua erilaisiin käyttöolosuhteisiin ja erilaisten materiaalien käyttövaatimuksiin ja käyttää erilaisia lämpökäsittelyn eritelmiä (kuten sammutus, normalisointi, sammutus jne.) Tiettyjen lujuuden, sitkeyden ja kulumiskestävyyden saavuttamiseksi.
45 teräs on yleisesti käytetty akseliosien materiaali. Se on halvempaa ja sillä on paremmat leikkaustulokset sen jälkeen, kun se on karkaistu (tai normalisoitu), ja se voi saada suuren mekaanisen lujuuden, kuten suuren lujuuden ja sitkeyden. Pinnan kovuus karkotuksen jälkeen voi olla enintään 45 ~ 52HRC.
40Cr ja muut lejeerinkirakenteet teräkset sopivat akselin osille, joissa on keskisuuri tarkkuus ja suuri nopeus. Sammuttamisen ja karkaisun jälkeen näillä teräksillä on paremmat mekaaniset ominaisuudet.
Teräksinen GCr15- ja kevytmetallivanteet 65Mn, kun uppouma- ja karkaistu ja pinnan korkeataajuinen sammutus, pintakestävyys voi nousta 50 ~ 58HRC: een ja sillä on suurempi väsymiskestävyys ja parempi kulutuskestävyys, voi tuottaa akselin paremman tarkkuuden.
Tarkkuuskoneiden karat (esim. Hiomalaikat, koordinaattiporauskoneet) voidaan valmistaa 38CrMoAIA-nitrideriteräksestä. Tämän teräksen karkaisu- ja pinta-nitridoinnin jälkeen ei pelkästään voi saada suurta pinnan kovuutta vaan myös ylläpitää suhteellisen pehmeää ydintä, joten iskulujuus on hyvä. Verrattuna hiiltyneeseen ja sammutettuun teräkseen sillä on pienen lämpökäsittelyn muodonmuutokset ja korkeampi kovuus