Esittelimme tarkkuusmetallikaivojen käsityötaidon kaikille, joten vietämme kaikki tutustumaan tarkkuusakselien asennustietoihin ja selittämään ne seuraavista kolmesta näkökulmasta.
1. Tarkat metalliakselivaatimukset vastaavia osia varten
Koska tarkkuusmetallivarsiakselin tarkkuus on itse asiassa 1μm, vaaditaan, että vastaavat mekaaniset osat (akselit, laakerilohkot, päätykannet, pidätinrenkaat jne.) Ovat suuria mitta- ja tarkkuustasoja. Erityisesti liitospinnan tarkkuutta on säädettävä samaan suuntaan kuin laakeri. Tason sisällä tämä on ratkaisevaa, ja se on myös eniten huomiotta.
Sen on myös kiinnitettävä huomiota tarkkuusmetallivarren sovitusmekanismiin, jos se ei täytä edellä mainittuja vaatimuksia, se aiheuttaa usein tarkkuusmetallin akselin olevan useita kertoja suurempi kuin alkuperäinen laakerivirhe tai jopa yli 10 kertaa virhe , eikä se ole täysin metalliakseli. Sovitusmekanismin virhe ei usein ole yksinkertaisesti päällekkäinen laakerivirheen kanssa, vaan se lisätään vahvistuksen jälkeen eri kerrannaisilla.
2. Tarkka metalliakselin koordinointi
Sen varmistamiseksi, että laakeri ei aiheuta liiallista muodonmuutosta asennuksen jälkeen, sen on
(1) Akselin pyöreys ja istuimen reikä sekä olakkeen kohtisuoruus olisi vaadittava laakerin vastaavan tarkkuuden mukaan.
(2) On tarpeen laskea tarkasti pyörivän holkkiin kohdistuvat häiriöt ja laskea myös tarkasti kiinteä holkki sopivasta määrästä.
On myös suositeltavaa saada pieni määrä kehruusirenkaan häiriöitä mahdollisessa vaihteluvälissä. Niin kauan kuin lämpölaajenemisen vaikutus käyttölämpötilaan ja keskipakovoiman vaikutus korkeimpaan pyörimisnopeuteen varmistetaan luotettavasti, lähietäisyydensuojapintaa ei saa aiheuttaa liukumista tai liukumista. Työn kuormituksen ja laakerin koon mukaan kiinteä holkki valitsee pienen välyksen tai häiriösuojauksen. Liian löysä tai liian tiukka ei edistä alkuperäisen tarkan muodon säilyttämistä.
(3) Jos laakeri toimii suurilla nopeuksilla ja käyttölämpötila on korkea, on kiinnitettävä erityistä huomiota siihen, että pyörivän holkissa ei saa olla liian löysä epäkeskeisen tärinän estämiseksi ja kiinteän holkkiosan estää holkista tulevan muodonmuutoksen kuormituksen ja herätevärähtelyn aikana.
(4) Kiinnitettyyn renkaaseen sopiva pienikokoinen sovitustila on se, että molemmilla liitospinnoilla on hyvin korkea tarkkuus ja pieni karheus, muutoin on vaikea asentaa ja että ne on vaikea purkaa. Lisäksi on harkittava pääakselin lämpölaajenemisen vaikutusta. .
(5) Käytetään kaksoiskulmaisen kulmakosketuskuulalaakerin pääakselia. Suurin osa kuormasta on kevyempi. Jos asennushäiriö on suuri, sisäinen aksiaalinen esilataus on huomattavasti suurempi ja aiheuttaa haitallisia vaikutuksia. Kaksirivisen lyhyen sylinterimäisen rullalaakerikaran käyttö ja kartiorullakaran kara, kuorma on suhteellisen suuri, joten sovituksen häiriö on suhteellisen suuri.
3. Paranna todellista täsmäytystarkkuutta
Jotta pystytään parantamaan todellista asennustarkkuutta laakerin asennuksen aikana, on käytettävä mittausmenetelmää ja mittaustyökalua, jotka eivät vääristä laakereita sisäisen reiän kiinnityspinnan ja ulkoisen ympyrän oikean ja tarkan mittauksen suorittamiseksi. laakeri ja sisähalkaisijan ja ulkohalkaisijan mittaus voidaan suorittaa. Kaikki mitat mitattiin, ja mitattuihin tietoihin tehtiin kattava analyysi. Tämän perusteella akselin laakerin asennusasennon ja kotelon reiän mitat täsmälleen sovitettiin. Kun itse asiassa mitataan akselin ja asennettavan istuimen reiän vastaava koko ja geometria, se on tehtävä samassa lämpötilassa kuin laakerin mittauksessa. Jotta varmistettaisiin korkea todellinen asennusvaikutus, akselin pinta ja laakerin vastaava reikä olisi mahdollisimman pieniä.
Edellä mainittuja mittauksia tehtäessä on tehtävä kaksi merkkijoukkoa, jotka osoittavat suurimman poikkeaman suunnan, sekä laakerin ulkoreunalle että sisäreikään ja akselin ja istuinreiän vastaaviin pintoihin molemmin puolin lähellä kokoonpanon viistämistä. Todellisessa kokoonpanossa sovitetun kahden osapuolen maksimipoikkeamat kohdistetaan samaan suuntaan siten, että kokoonpanon jälkeen kummankin osapuolen poikkeama voidaan osittain tasoittaa.
Suuntaviivojen tekemisen tarkoituksena on, että poikkeamien kompensointia voidaan pitää kokonaisvaltaisena, vaikka kaksisuuntaisen laakerin pyörimistarkkuutta parannettaisiin, ja istuimen reiän keskinäysvirhe ja molempien päätylaipat kahden laakerin välillä ovat saatu. poistaa. Kiinnityspinnan pinta on vahvistettu, kuten hiekkapuhallus, ja sisäreikä on liitetty hieman suurempi läpimittainen pistoke parantumistarkkuuden parantamiseksi.